Pour les cyclistes

La conciergerie solidaire du Beffroi a ouvert ses portes à Béthune début décembre

Portée par l’association Grain de sel, la conciergerie du Beffroi proposera ses services aux locaux à partir du lundi 2 décembre prochain. Des coursiers à vélo quadrilleront la ville pour livrer des produits ou effectuer des courses pour les particuliers dans le but de servir l’économie locale.

Mélanie Cottrez | 18/11/2019


S’intégrer dans l’économie locale, tel est l’objectif de la conciergerie, projet d’économie sociale et solidaire. « De plus en plus de commerces de proximité ferment, on veut devenir un relais entre ce qu’il reste et les habitants », développe Jean-Michel Duc, trésorier de l’association Grain de sel, porteuse du projet. Dès le lundi 2 décembre, les locaux pourront faire appel à des coursiers à vélo pour leurs livraisons.

« On pourra livrer des repas et des colis mais aussi rendre des services comme transporter du linge ou se rendre à la poste », précise Xavier Pluta, futur coursier de la conciergerie. Situé galerie des Treilles, rue du Pot-d’Étain, le local sera, dans un premier temps, ouvert du mardi au samedi, de 10 h 30 à 18 h 30. Les horaires de livraison seront modulés selon la demande.



« Il s’agit de déployer la zone de chalandise des entreprises, précise Jean-Michel Duc. Les prestations seront qualitatives car tout sera transporté dans des remorques.  » La liste des partenaires est en cours d’élaboration. Les clients pourront commander par téléphone au 07 68 635 678 ou via city-drive, le site internet de vente en ligne utilisé par la conciergerie. Les tarifs seront établis selon le produit et le lieu.

Redynamiser le centre-ville

Au départ, trois personnes travailleront dans la structure. « On crée le métier de régisseur de conciergerie, explique Jean-Michel Duc. C’est totalement nouveau et je vais assurer la formation des travailleurs. » Expérimenté dans la gestion d’e-catalogue, le passionné apporte bénévolement son soutien. « L’objectif est de créer des emplois durables de livreurs à vélo pour des personnes fragilisées », précise Géraldine Quéniart, qui prendra la tête de la conciergerie [voir ci-contre].



L’équipe en est convaincue : le commerce peut-être revitalisé à Béthune. « Les élus nous ont soutenus oralement mais nous n’avons reçu aucune aide notamment financière », déplore toutefois l’équipe. Pour le moment, ils n’ont pu compter que sur la générosité d’autrui et leurs fonds propres pour se lancer dans l’aventure. « Nous allons rencontrer la députée Marguerite Deprez-Audebert à ce sujet car ce type d’emplois, c’est le futur », enchérit Jean-Michel Duc.

Et l’association voit grand. Pour recréer du lien social, elle espère essaimer des conciergeries dans le secteur. « À partir d’avril, on aimerait ouvrir un relais au Mont-Liébaut, puis Xavier voudrait devenir régisseur d’une conciergerie à Beuvry. Enfin, une autre est prévue à Bruay d’ici à décembre 2020.  » L’inauguration de celle de Béthune est prévue le 29 novembre à partir de 14 h.

Géraldine Quéniart, 50 ans, Béthune, régisseuse de la conciergerie

« J’ai été cycliste amateur pendant des années donc je m’y connais. Je vais pouvoir installer un petit atelier d’entretien et de réparation de vélos et j’ai des compétences en diététique. Reconvertie il y a quelques années, j’ai du mal à vivre de mon art. À Pôle Emploi, on a l’impression qu’une fois passé un certain âge, on ne peut plus rien faire. Cela fait deux ans qu’on travaille sur ce projet. Pour me lancer, j’ai dû faire un prêt aux Restos du cœur. J’ai toujours été battante. Le but est de créer du lien social. De faire travailler les Béthunois à Béthune et pour Béthune. Je veux prouver qu’on vaut quelque chose à 50 ans grâce à son expérience. »

Xavier Pluta, 37 ans, Beuvry, coursier de la conciergerie

« Ma dernière expérience professionnelle remonte à l’an dernier. Cela ne s’est pas bien terminé et je me suis dit que je devais monter ma boîte. J’ai travaillé des années comme paysagiste donc j’ai toujours été dans le vert. Comme je n’ai pas le permis, on m’a dit que je ne trouverai pas de travail. Je veux prouver le contraire. On peut bosser sur Béthune. Lors d’une réunion concernant l’économie sociale et solidaire organisée par l’agglomération, j’ai rencontré l’équipe. Nos idées se ressemblaient. Je souhaitais proposer du transport à la personne en triporteur électrique. Finalement, on va commencer par la livraison car il faut des fonds pour acquérir ce matériel. On verra par la suite. J’ai beaucoup d’idées. »


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Essayons de faire travailler cette petite entreprise qui démarre :

''la conciergerie du beffroi''

Contact : bethune@laconciergeriedubeffroi.com

Ouvert du mardi au samedi, de 10 h 30 à 18 h 30.
Les horaires de livraison seront modulés selon la demande.


Téléphone : 07 68 63 56 78


 SITE WEB :www.conciergeriedubeffroi.com




 SITE WEB  :         http://proxi-drive.fr/Categorie_Artois

Bonjour à tous,

La voie verte de l'Avesnois, qui supporte l'EuroVelo 3 dans le département du Nord, a été réalisée en 2007 sur le site d'une ancienne voie ferrée. Réalisée en "stabilisé", c'est à dire avec un sable qui intègre un liant (chaux ou ciment), celle-ci est devenue un terrain de boue en moins de 2 ans. Seuls les usagers du centre équestre à proximité ont continué à l'utiliser.

Après de nombreux échanges avec l'ADAV, le département du nord a décidé de rénover cette voie verte d'une longueur de 30km et d'une largeur de 4,5 mètres:

- sur 2,5m pour un enrobé lisse, non glissant, résistant à la pluie et au gel, durable et respectueux de l’environnement. L'enrobé choisi accueillera promeneurs, vélos, poussettes, rollers, fauteuils roulants ...toute l'année. Il sera facile d'entretien et pourra durer très longtemps. En outre, il permettra le développement du tourisme dans cette partie de la région.
- sur 2m en espace enherbé pour l'utilisation équestre , canicross , VTT...
C'est une chance d'avoir un voie verte aussi large qui pourra accueillir toutes ces pratiques et tous les usagers.
Aujourd'hui, sous la houlette du responsable du centre équestre local, un groupe s'est constitué pour bloquer les travaux. Nos échanges avec ces opposants nous ont confirmés que leur objectif est de conserver l’exclusivité de cette voie verte pour un usage équestre, en prétextant la toxicité de l'enrobé choisi, ce que toutes les études réfutent. Le liant bitume nécessite certes un peu d’énergie pour être chauffé, mais une fois posé, il n’émet aucun polluant dans l’environnement. C’est un substrat inerte, issu du recyclage des déchets de l’industrie pétrolière, et lui-même recyclable. Compte tenu de leur grande durabilité (en moyenne 4 fois que les stabilisés), le bilan environnemental des enrobés bitumineux est nettement meilleur sur une série de
critères : consommation d’énergie, émissions de gaz à effet de serre, émissions de polluants dans l’eau et dans l’air ; et il est équivalent en termes de biodiversité et d’écoulement de l’eau dans le sous-sol. De plus, un revêtement de bonne qualité permet de développer les déplacements utilitaires à vélo plutôt qu’en voiture : c’est donc un bénéfice à prendre en compte et sur le plan social et environnemental !

Aujourd'hui, nous avons besoin de vous pour que le département ne cède pas à ces opposants. Je vous invite à signer cette pétition:
https://www.change.org/p/d%C3%A9partement-du-nord-une-voie-verte-de-l-avesnois-%C3%A9cologique-et-pour-tous

Je suis désolé d'avoir été un peu long et un peu technique mais je souhaitais être clair avec vous car beaucoup de contre-vérités circulent.

Cordialement,
Yannick Paillard

http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=dmf20131109_00387090

Deux nouveaux tronçons de voies bibandes vers le RAVeL

Source: lavenirM.W.

Les plantations qui seront réalisées ce mois-ci encore rendront le panorama moins austère.


ORP-JAUCHE - Deux tronçons de voiesbibandes à Folx-les-Caves et Jandrain-Jandrenouille. Ils permettrontde rejoindre plus aisément le RAVeL.

C’était au départ, vers l’an 2000, une volonté citoyenne clairement exprimée. En 2008, dans le cadre du plan de développement rural, on s’engageait à concrétiser un réseau de voies lentes pour relier les villages de l’entité. Le RAVeL est venu, en diverses étapes, apporter son eau au moulin. Place à présent à deux nouveaux tronçons bibandes en béton: le premier part du parc de Jauche pour rejoindre le château d’eau de Jandrain-Jandrenouille, soit environ 2 km de voirie; le second débute en contrebas des grottes de Folx-les-Caves pour aboutir au RAVeL, soit un peu moins d’un kilomètre.
«Dans ce dossier, explique le bourgmestre Hugues Ghenne, nous bénéficions de subsides importants, puisque la Région wallonne prend en charge 80 % des dépenses, lesquelles s’élèvent à plus de 700 000€.»
Les travaux, qui ont été attribués à l’entrepreneur Christiaens de Cras-Avernas, sont terminés pour ce qui est du coulage du béton sur les deux tronçons. «Mais, précise le chef du service administratif des travaux Vincent Fryns, il reste les mises à niveau à réaliser. Car des terres ont dû être déblayées au début du mois d’août, après l’ouverture du chantier. Elles vont être remises en place. En outre, dans le cadre du plan Maya, diverses essences de plantes mellifères vont être plantées tout au long du tracé aux alentours du 23 novembre, proclamée Journée de l’arbre.»
Il s’agit d’aubépine, de charme, de chèvrefeuille ou encore de noisetier.
Reste à savoir quand les nouveaux bibandes seront accessibles. La commune permettra de les utiliser dans une quinzaine de jours, mais le projet ne sera finalisé qu’au printemps 2014, après la réalisation du balisage entre le RAVeL et les villages.
M.W.
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 Bien sur , ça n 'est pas chez nous , en France ,et surtout dans le 62 , q u 'on pourrait voir ce type de pistes

INFO MAIRE : edition du 03/06/2013

Le Club des villes cyclables demande à l’État d’agir pour la sécurité des cyclistes en ville
Mobilité durable
Le Club des villes et territoires cyclables a tenu son 20e congrès les 29, 30 et 31 mai derniers à Nice. Ce Club, qui fédère les collectivités de tout niveau cherchant à promouvoir l’usage du vélo, a été créé en 1989 par une dizaine de villes et regroupe aujourd’hui plus de 1300 collectivités. Il est présidé par Jean-Marie Darmian, maire de Créon (Gironde). L’une des priorités du Club est « le recalibrage et la requalification de la voirie » pour un meilleur partage, et l’adoption en France d’un « code de la rue » complétant le code de la route.
Le congrès de Nice a été l’occasion de nombreuses rencontres, ateliers, tables-rondes, en présence notamment de délégations de collectivités étrangères (Canada, USA, Amérique latine, Pologne, Espagne – tous représentants du réseau « Appel à la coopération des territoires cyclables », lancé en 2011 par le Club des villes cyclables). Ce congrès a permis de constater que la pratique du vélo est en constante augmentation, que « le vélo s’installe dans les pratiques, le cycle de vie et les représentations, sa pratique s’intensifie ».
Les élus du Club ont adopté une motion concernant la sécurité des cyclistes et plus particulièrement la question de la cohabitation des vélos et des véhicules à grand gabarit (poids lourds ou cars). En effet, plusieurs accidents mortels, dont un à Paris le 31 janvier dernier et un à Bordeaux, le 17 mai, ont rappelé que les accidents vélo-poids lourds sont les plus graves, et qu’ils ont dans la majorité des cas pour cause l’angle mort qui rend le cycliste invisible au chauffeur. Depuis plusieurs années déjà, le Club des villes cyclables demande au gouvernement de réunir les acteurs concernés (transporteurs, collectivités locales, services de l’État, usagers, etc.) afin de discuter des mesures à prendre.
Plusieurs « actions concrètes » ont été identifiées par les élus du Club : « Elles portent notamment sur la formation initiale et continue des conducteurs , sur les aménagements de voirie favorisant la visibilité des cyclistes, sur l’équipement du parc de poids lourds existant avec les nouveaux rétroviseurs, sur les règles de circulation des poids lourds et sur les campagnes de sensibilisation, notamment à destination des cyclistes et conducteurs de poids lourds, qui doivent les accompagner ». La motion adoptée le 31 mai par l’assemblée générale du Club conclut : « Les élus du Club des villes et territoires cyclables demandent que le ministre de l’Intérieur et le Conseil national de la sécurité routière examinent sans délai les actions à mettre en œuvre en concertation avec les collectivités et les associations d’usagers. »

Télécharger la motion adoptée.
Le site du Club des villes et territoires cyclables.

http://www.maire-info.com/finances-et-fiscalites-locales/mobilite-durable/le-club-des-villes-cyclables-demande-letat-dagirpour-la-securite-des-cyclistes-en-ville-article-16126

Les effets indésirables du vélo


Si vous envisagez de remplacer votre voiture par un vélo, alors il est important de connaître l’impact de cette décision. Vous trouverez ci-dessous 10 effets secondaires du vélo que votre vendeur de vélos ne vous dira pas.

1. La perte de poids. Si vous essayez d’être gros, le vélo n’est pas bon pour vous. Le vélo est connu pour éliminer les calories provenant des réserves de graisse du corps.

2. Le ralentissement de la respiration. Les gens qui utilisent régulièrement le vélo ont besoin de plus de temps entre chaque respiration, que ce soit quand ils font du vélo ou quand ils sont en période de repos.

3. La réduction du stress et de l’agressivité. Les gens qui vont au travail à vélo sont moins susceptibles d’être agressifs, ce qui peut poser problème pour la survie dans le monde d’aujourd’hui.

4. Ponctualité. La possibilité de naviguer dans le trafic urbain, en prenant des raccourcis dans des endroits où les voitures ne peuvent pas passer, tout en évitant les embouteillages de l’heure de pointe, laisse souvent les cyclistes dans l’ennui lorsqu’ils doivent attendre l’arrivée de leurs collègues.

5. La stimulation mentale sans caféine. Ceux qui utilisent régulièrement le vélo ont la sensation naturelle d’être alerte et bien éveillé, et ne peuvent donc pas justifier la pause café en début de matinée.

6. Sentiment d’invincibilité. Les personnes qui sont leur propre moyen de transport ont souvent la dangereuse impression qu’elles peuvent réaliser quoi que ce soit.

7. La pratique du vélo peut conduire à d’autres activités. Rouler à vélo encourage la curiosité, l’exploration, et peut même provoquer une dépendance à la volonté de découvrir le monde.

8. Une joie extrême. Les cyclistes réguliers ont du mal à comprendre la colère des automobilistes, et se tiennent donc à l’écart du passe-temps populaire qui consiste à maugréer sur la circulation. Des sourires trop fréquents peuvent provoquer des rides d’expression sur le visage.

9. Perte de sensation. La pratique régulière du vélo rend insensible au froid, à la pluie, aux intempéries et même à la chaleur.

10. Mauvais pour la croissance économique. La pratique du vélo diminue les profits des compagnies pétrolières et des constructeurs de voitures tout en limitant la pollution et les problèmes de santé publique. Or, la pollution (et la dépollution qui va avec) et les problèmes de santé publique (dont les accidents de la route) participent à la croissance du PIB.

Source: http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com.es/

Cet article a été publié par CarFree, le 12 septembre 2012 à 14:21, classé dans Actualité, Alternatives à la voiture, Argumentaires, Vélo et taggé argumentaire, cyclistes, espagne, humour, santé, Vélo. Récupérer le lien permanent. Suivez tous les commentaires ici via le flux RSS des commentaires. Les commentaires et trackbacks sont fermés.

« Energie et vecteur d’énergie
Merci Peugeot »
12 Commentaires, Commentaire ou Rétrolien
LOMOBERET
Et en plus, on arrive pas à tirer une clope en se rendant au boulot !

12 SEPT, 2012
MICHELLE 13
Bien dit Lomoberet

12 SEPT, 2012
APANIVORE
Entraîne aussi des coups de téléphone du banquier qui s’inquiète de voir autant d’argent sur votre compte et que vous n’ayez pas contracté d’emprunt.

Sur le long terme vous pourriez avoir envie de demander la nationalité belge.

12 SEPT, 2012
BIKEMAN
Trop bon cet article! J’ajouterai :

Sociabilité : la pratique du vélo rend sociable ; vous pouvez discuter et faire facilement connaissance avec les autres cyclistes (à l’inverse, pas facile avec une vitre fermée et une personne qui tire la tronche)…

13 SEPT, 2012
PIM
exemple perso de sociabilité :
2 voitures s’accrochent au carrefour. En général, les conducteurs s’engueulent et c’est forcément la faute de l’autre. Je passe les insultes probables et la foire d’empoigne (c’est heureusement pas toujours le cas)
2 cyclistes s’accrochent au meme carrefour. Ils se demandent d’abord si ca va, pas fait mal tout ca, puis s’excusent (c’est hélas pas toujours le cas non plus)

13 SEPT, 2012
PETITPRINCE
Excellent !!

13 SEPT, 2012
VESAN
Un effet indésirable de plus : la prolifération des espèces animales.
Le cycliste n’a en effet que des possibilités d’écrasement très limitées, et en conséquence ne peut pas réguler les différentes populations animales, comme le font avec panache et douceur les automobilistes.

À cause des vélocipédistes, les humains pullulent (tandis que les automobilistes, grâce à leurs efforts constants, parviennent à en éliminer plus d’un million chaque année !), tout comme les hérissons, les écureuils, les lièvres, les lapins, les cerfs, les biches, les sangliers, les chats, les perdrix, les faisans, les buffles (puisqu’il y a des pare-buffles c’est qu’il y a des buffles), etc. et cela oblige les chasseurs-régulateurs à intervenir à intervalles réguliers. Avec uniquement des automobilistes on n’aurait plus besoin de chasseurs, tellement le rythme de régulation serait intensif et soutenu.

L’automobiliste étant un perfectionniste, il ne manque pas de réguler aussi les populations d’insectes, via son pare-brise, son capot effilé et ses phares (qui les attirent à cette fin). Là encore, le vélocipédiste, avec sa vitesse ridicule, constituerait plutôt un lieu de nidification privilégié pour les insectes (voire les oiseaux).

Rendons grâces aux automobilistes pour tous les services qu’ils nous rendent.

14 SEPT, 2012
BIKEMAN
Bien vu Vesan, voici un argument auquel je n’avais pas songé!

Maintenant, il faut dire que l’être humain qui mange de la viande en permanence : veau, mouton, boeuf, lapin, poulets etc. ne donne pas vraiment l’exemple…

J’ai d’ailleurs vu une super vidéo sur le sujet, franchement ça vaut trop le coup :
https://www.youtube.com/watch?v=9ivPJUypbVs

14 SEPT, 2012
VESAN
Il faudra que je me décide à regarder un jour cette vidéo, comme c’est long je ne m’y suis encore jamais attelée.

Pour le reste je ne peux qu’être 1000 % d’accord (vesan étant une espèce de contraction de vegan et vésanie…), mais de toute façon on trouvera toujours plus de viandomangeurs parmi les automobilistes que parmi les vélocipédistes. (Tant qu’à faire, autant ne pas faire les choses à moitié et être nuisible sur toute la ligne.)

14 SEPT, 2012
BIKEMAN
La vidéo se regarde toute seule tellement on est absorbé par le sujet!

Et j’oui tout à fait le banolard – viandard – clupard… coûte cher à l’environnement et à la sécu…
Tous les accidents de voiture, les infrastructures ncr, les maladies liées à l’auto et à la sédentarisation qu’elle engendre, tout ça coûte sûrement + cher à l’Etat qu’une personne touchant le RSA…

16 SEPT, 2012
LEGEOGRAPHE
On est suivi par une grande marque et on nous reprend grosso modo) nos articles, on devient célèbre :
http://www.btwin.com/blog/fr/blog-et-actualite/le-blog/dossiers/le-velo-et-ses-effets-indesirables/?utm_source=emailing-dkt&utm_medium=email&utm_campaign=vtt-301112
Il est dit en bas de l’article (sur le lien) que c’est inspiré de Carfree.

2 DÉC, 2012
JEAN-MARC
Le point 10 peut faire peur à certains
(chute des dépenses en transport, hausse du pouvoir d achat -hors-transport- du cycliste, mais couplée à une baisse du PIB)

un point 11 pourrait le contre-balancer :

11- mauvais pour l’aide économique aux autres pays :
L’automobile, par sa consommation de pétrole -premier poste déficitaire de la France- permet de favoriser une balance commerciale déficitaire, afin de venir en aide aux pays nécessiteux tels que l’Arabie Saoudite ou le Qatar.
L’usage du vélo risque de faire diminuer notre aide à ces pays.

2 DÉC, 2012

De gauche a droite : Pierre Acarie . Trouvilliez ( nord nature) Stephane Saint andré (Député -maire de Bethune ), Daniel Boys et Daniel Dourlens


Photos ville de bethune Jean Marc hecquet

ADAV (association droit au vélo )

La Fédération des Cyclistes Européens (ECF) nous a annoncé que le budget voté lundi et pour lequel nous faisions appel à votre mobilisation intègrera des mesures au bénéfice de la politique cyclable européenne.

Pour la première fois, les parlementaires européens ont décidé d'inclure le vélo au réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Cette décision ouvre la voie à de nombreux investissements possibles pour la réalisation d'une infrastructure spécifique aux déplacements à vélo de longue distance tels que les Eurovélo (réseau des véloroutes européennes).

Retrouvez le texte publié hier en anglais sur le site de l'ECF :
http://www.ecf.com/news/our-voice-was-heard-cyclists-movement-wins-support-in-crucial-eu-transport-infrastructure-vote/


et une version provisoire traduite en français proposée par l'association DRC (Départements et Régions Cyclables)
http://www.departements-regions-cyclables.org/page/index.php?p=64&ref=54



Merci encore d'avoir répondu nombreux à l'appel lancé vendredi dernier !

L'équipe de Droit au vélo
siège régional :
23 rue Gosselet
59000 Lille
✆ 03 20 86 17 25

www.droitauvelo.org

Bonjour
Veuillez trouver ci-dessous et en PJ un communiqué concernant l'opération éclairage que l'ADAV organise le V 16-11 à Béthune.
Merci d'en faire état dans vos colonnes pour en informer vos lecteurs et sachez que nous serions heureux de recevoir votre visite sur notre stand devant la gare.



Opération Éclairage – 4e édition
Le vendredi 16 novembre 2012

De trop nombreux cyclistes roulent la nuit sans éclairage. Or, sans éclairage, les cyclistes ne sont pas vus ou ne sont vus qu’à la dernière minute par les autres usagers de la route. Dès l’automne, quand les jours raccourcissent, l’éclairage des vélos devient indispensable. Moins de 10 % des déplacements à vélo se font la nuit, mais ils entraînent 21 % des accidents mortels ! (Bilan Sécurité Routière 2009)
Afin de sensibiliser les cyclistes, Droit au vélo – l’antenne de Béthune de l’ADAV- organise une action à Béthune le vendredi 16 novembre 2012.
L’association sera présente sur le parvis de la gare de Béthune de 7h à 9h et de 17h à 19h

Des fiches-conseils de l’ADAV, éclairages avant et arrière, financés par le FPH (Fonds de Participation des Habitants), catadioptres, écarteurs de danger, bracelets réfléchissants, etc. seront distribués aux cyclistes. En partenariat avec certains vélocistes l’ADAV distribuera également, durant ces actions, des bons de réduction permettant l’achat de systèmes d’éclairage à tarifs réduits.

En complément de cette action éclairage, de 17h à 18h45, le marquage des vélos contre le vol. sera proposé. Il vous suffira de vous munir d’une pièce d’identité.

Il faut savoir que nombre de vélos volés, retrouvés, ne retrouvent pas leur propriétaire car ne possédant aucun signe permettant d’identifier leur propriétaire.

Le gravage, proposé gracieusement ce soir là, relié à un fichier national, y remédie.
Pour tout renseignement complémentaire : mail : ddourlens@yahoo.fr.

Daniel DOURLENS 110 rue Léon Jouhaux 62400 Béthune T 03 21 57 44 12

INFO du SMT :



Location de vélos pendant la semaine de la mobilité
Du 17 au 21 septembre 2012


Lieux de l’opération : Lens, Béthune, Hénin-Beaumont et Libercourt

Logistique : Béthune 40 vélos , Lens 40 vélos , Hénin-Beaumont 20 vélos , Libercourt 10 vélos .

Livraison Vendredi 14/09 à 10h30 à la gare de BéthuneVendredi 14/09 à 10h30 en gare de Lens Vendredi 14/09 à 10h30, en gare de Hénin-Beaumont Jeudi 13/09 à 10h30 en gare de Libercourt
Enlèvement Lundi 24/09 à 10h30 au dépôt TADAO Lundi 24/09 à 10h en gare de Lens Lundi 24/09 à 10h30, boulevard Ferdinand de Lesseps Lundi 24/09 à 10h30 en gare de Libercourt

Comment réserver ?

- Via mail : contact@smt-llhc.fr
- Via téléphone avec les lignes directes de Marie (03.21.08.11.27) et de Fred (03.21.08.06.33). Si basculement sur le standard, présence sur ce lien Z:\COMMUNICATION\SEMAINE DE LA MOBILITE\LOCATION DE VELOS\LOCATION VELOS_RESERVATION.xls du tableau des réservations.

Quelles sont les conditions pour avoir accès à ce service?

- Disposer d’une pièce d’identité
- Déposer un chèque de caution de XXX € (non encaissé)

Prix de la location:

La location est gratuite.

Amplitude horaire de prise et retour des vélos :

Entre 7h et 9h30 le matin et entre 16h et 19h le soir.

Support de communication :

- Création d’une affiche annonçant l’événement ainsi que les modalités pour y participer
- Affichage dans les gares partenaires
- Encart dans le toutes boites de TADAO
- Annonce sur le site internet de TADAO
- Annonce sur la première page du site internet du SMT avec un lien direct pour réserver

Comment nous identifier sur place ?

- Les agents porteront des vestes logotypés SMT
- Présence de Beach flag
- Présence de stands parapluie (caisses comme pour les petits déj), avec affichage spécifique

Vite Mr PACA , je veux voir où se trouve cette piste cyclable qui m ' l 'air tres tres bien fréquentée !!

Benoit , militant a l ' ADAV fait parler de lui dans les pages speciales de la VOIX DU NORD

Un petit panneau dans la ville, un grand coup de pédale pour les cyclistes
vendredi 21.10.2011, 05:06 - La Voix du Nord

Rien de tel qu'une démonstration pour prouver le bon fonctionnement d'un nouveau double sens.
| INAUGURATION |

En mai, l'inauguration n'était que fictive. Mais pas cette fois. Le petit rassemblement de lundi soir, devant la pharmacie de la rue du Pot-d'Étain. était tout ce qu'il y avait d'officiel....

Les membres de l'ADAV (Association droit au vélo) ont ainsi été rejoints par le maire, et son adjoint chargé de l'urbanisme, Henri-Claude Honnart, venus dévoiler le petit panneau récemment placé sous le sens interdit : « Sauf "vélo" ».


Des doubles sens plus sécuritaires

Une étape de plus pour les défenseurs du deux-roues non motorisé, qui militent activement pour le développement du double sens cyclable. Daniel Dourlens, le président de l'antenne locale, rappelle que « cela permet une réduction sensible des distances, une meilleure lisibilité des itinéraires, une plus grande perméabilité des quartiers... » Et la liste des arguments n'est pas complète, le président de la section béthunoise évoque aussi « une sécurité accrue », puisque ces doubles sens « permettent souvent d'éviter des grands axes ou des "tourne à gauche" dangereux », ainsi qu'un danger réduit par rapport à « l'ouverture des portières. » Actuellement, un certain nombre de panneaux de ce type sont déjà installés dans les rues de l'hyper-centre, en l'occurrence dans une « zone rencontre » où la vitesse n'est autorisée qu'à 20 km/h. Seul un axe de ce périmètre est en attente, « car il nécessite une étude complémentaire », précise Daniel Dourlens. Il s'agit de la rue Anatole-France.

« En principe, nous n'avons pas besoin de ces panneaux, indique Stéphane Saint-André. Mais il faut former les gens. » Pour l'association, les premiers résultats liés aux aménagements déjà réalisés sont bel et bien là : « On se sent davantage en sécurité. Au début, les gens râlaient mais maintenant ça va mieux. » Petit bémol, toutefois, souligné par Daniel Dourlens : l'utilité très contestable des logos dessinés sur la chaussée de la rue de Lille. « Ils sont placés trop près des voitures en stationnement. Lorsqu'on intervient auprès des écoliers ou des collégiens, c'est l'une des premières choses qu'on leur apprend : s'éloigner des portières. Or, rue de Lille, concrètement, ça n'est pas possible. »

D'autres pistes à suivre

Mais cela ne freine pas l'ADAV qui propose par ailleurs d'autres pistes destinées à améliorer le bien-être des cyclistes circulant à Béthune. Elle propose notamment de développer les doubles sens au-delà de la zone 20. Des idées approuvées par les élus, qui indiquent que le principal problème, finalement « ce sont les délais », dixit l'édile. Pour les doubles sens, en l'occurrence, « ce sont des panneaux très spécifiques » qui demandent, donc, un peu de temps. Mais l'essentiel, c'est d'avancer... Et si possible, dans les deux sens. •

CÉLINE WLODARSKI

Saint André Maire de Béthune dévoile la plaque autorisant les cyclistes a rouler a contre sens dans le sens interdit de la rue du POT d' ETAIN



Pour faire de la politique il faut savoir nager , grimper aux arbres et pédaler ...même a contre courant...


( photos pierre acarie )

https://www.facebook.com/pierre.acarie

Suite aux demandes de l'ADAV (Association Droit Au Velo) auprès de la Mairie, des double sens cyclables ont été mis en place par celle-ci dans la zone de rencontre du centre ville.
L'ADAV inaugurera l'un de ceux-ci le lundi 17 octobre à 18h00, rue du Pot d'Etain à Béthune.

Cette inauguration sera l'occasion d'expliciter les avantages et aussi les conseils de prudence pour tous les usagers, des dépliants les présentant seront distribués à cette occasion.

Nous souhaitons que vous puissiez couvrir cet événement et restons à votre disposition pour toute information complémentaire

Un dossier explicitatif vous sera remis à cette occasion.

Daniel DOURLENS
Animateur de l'ADAV du Béthunois
110 rue Léon Jouhaux
62400 Béthune
T 03 21 57 44 12



Cette dame tergiverse ...ELLE veut ou ELLE veut pas de cette inauguration ????? ( pierre acarie )

ADAV (asso droit au velo)

Brigitte Helle Degand et Jean Pierre Malchrowicz organisent une balade en vélo dans Béthune.
et vous pouvez noter qu'ils vous invitent à vous joindre a eux le samedi 8/10, le rendez-vous est fixé à 10h sur la grand-place de Béthune. Elle durera environ 1 heure.
Le port du gilet fluo sera le bienvenu.

N'hésitez pas à en parler autour de vous....

Cordialement

Daniel DOURLENS
ADAV du Béthunois
110 rue Léon Jouhaux
62400 Béthune
T 03 21 57 44 12

L ' ADAV ( asso droit au velo) inaugurera le double sens cyclable de la rue du Pot d'Etain avec Mr le Maire de Bethune Stephane SAINT ANDRE

nous nous sommes mis d'accord sur la date du lundi 17/10, à 18h00.

Si vous êtes disponibles à ce moment-là, n'hésitez pas à venir... ( pierre acarie)

ET BIEN VOILA ....CE N 'EST PAS PLUS DIFFICILE QUE CA ...IL FAUT SEULEMENT MANIFESTER , AGIR et FAIRE DE LA PUBLICITE ET LE POUVOIR PLIE




IL A QUAND MEME FALLU ATTENDRE 6 MOIS POUR POSER LES PANNEAUX

L ' ADAV ( asso droit au velo) inaugurera le double sens cyclable de la rue du Pot d'Etain avec Mr le Maire de Bethune Stephane SAINT ANDRE

nous nous sommes mis d'accord sur la date du lundi 17/10, à 18h00.

Si vous êtes disponibles à ce moment-là, n'hésitez pas à venir... ( pierre acarie)

ENFIN LA SOLUTION POUR LES AUTOMOBILSTES QUI NE RESPECTENT PAS LES ZONES RESERV2ES AUX CYCLISTES


[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=V-fWN0FmcIU&feature=player_embedded#at=32[/youtube]

Le Velo, à Béthune, moi j’y crois ! *
www.droitauvelo.org



Dossier presse à l’occasion de la fête du vélo du 28 mai 2011 à Béthune
Inauguration fictive d’un double sens cyclable
• La fête du vélo est organisée dans de nombreuses villes de France, durant le dernier week-end de mai. L’ADAV de Béthune, aurait aimé organiser cette fête localement, pour apporter sa part à l’animation de la ville car, il est vrai que, depuis notre conférence de presse du 14 mars, nous sommes heureux de constater que quelques travaux partiels ont été réalisés Bd Poincaré, rue de Lille et entre la poste et le port fluvial. Malheureusement, ils ont été fait sans aucune concertation avec l’ADAV et, souvent, ils ne respectent pas les recommandations du CERTU - Centre d’Etudes sur les Réseaux, les Transports et l’Urbanisme- (ex : les logos vélos peints au sol contre les bordures de trottoirs qui incitent les cyclistes à raser les voitures en stationnement, alors que la règle est de rouler au moins à un mètre des voitures garées) ; à quoi bon animer des séances de sensibilisation de sécurité routière demandées par la ville, si elle n’en applique pas les recommandations dans ses réalisations ?
De nombreux autres aménagements sont en attente, comme la mise en place des double sens cyclables (DSC) qui sont obligatoires dans les zones de rencontre et dans les zones 30 (décret n°2008-754).
C’est pour cela que nous organisons ce jour, l’inauguration fictive d’un double sens cyclable, rue du Pot d’Etain, qui fait partie de la zone de rencontre, espérant être bientôt invités par la ville pour leur mise en place réelle.



Les avantages d’un DSC (voir dépliant joint):
- Réduction sensible des distances
- Meilleure lisibilité des itinéraires
- Plus grande perméabilité des quartiers
- Sécurité accrue, car permettant souvent d’éviter des grands axes ou des tourne à gauche dangereux, les usagers se voient mutuellement en se croisant et ralentissent
- Moins de danger lors de l’ouverture d’une portière

* Toute ressemblance avec un slogan existant ne serait que pure coïncidence
Cependant, une vigilance est particulièrement nécessaire de la part des automobilistes et des cyclistes lors des traversées et des entrées et sorties des rues aménagées en DSC. C’est pour cela qu’une signalisation et une sensibilisation adaptées doivent être mises en place.
Double sens cyclables (DSC) à mettre en place (liste mai 2011)

Nota : cette liste recense les principaux sens uniques de la ville, la mise en place de chaque DSC nécessite une analyse sur le terrain pour déterminer la signalisation et les aménagements éventuellement nécessaires pour leur mise en place effective.

13 dans la zone de rencontre : rue Anatole France, rue Albert 1°, rue de l’Eglise, rue Louis Blanc, rue du Carillon, rue des Martyrs, rue Henri Pad, rue du 11 novembre, rue du Pot d’Etain, rue Quinet, rue Saint Pry, place Senis, rue Zola

30 en dehors de la zone de rencontre (dont plusieurs, en italique, sont en zone 30) : rue de l'Abattoir (sortie piscine), rue Aristide Briand, rue Astrid , rue d’Annezin, rue du Banquet Réformiste, rue Benoîte Vincent, rue du Bois Dérodé pour aller vers la rue Coty, rue Buridan , rue de Calais, rue Catelas à faire depuis la place de Gravelines vers la rue de Saint Pol, rue Délisse Engrand, rue Dunant, rue du Faubourg d’Arras, rue Gambetta, rue Gauthier, rue Hurbiez , rue Paul Langevin, rue Jean Macé, rue Jean Mermoz : établir un double sens cyclable depuis le Bld des Flandres, accès place Marmottan depuis la rue Sadi Carnot, rue du Moulin Masclet, rue du Perroy, rue Prévost, rue Renan , rue JJ Rousseau, rue Saint Pol (partie en sens unique), rue de Souchez, rue du Tribunal, rue de Verdun , rue 'du 27 avril 1944' , rue de l'Université.

3 DSC existants :Rue Legillon, rue du Pont des Dames (où la signalisation horizontale a déjà due être refaite, au bout de 2 ans seulement), Rue Ponnelle



Daniel Dourlens
ADAV du Béthunois
T 03 21 57 44 12
Le 27/05/2011

Monsieur le Maire de Bethune



Nous tenons à vous informer de l'inauguration fictive, par l'ADAV, d’un double sens cyclable samedi 28 mai à 10h rue du Pot d'Etain à Béthune

· La fête du vélo est organisée dans de nombreuses villes de France, durant le dernier week-end de mai. L’ADAV de Béthune, aurait aimé organiser cette fête localement, pour apporter sa part à l’animation de la ville car, il est vrai que, depuis notre conférence de presse du 14 mars, nous sommes heureux de constater que quelques travaux partiels ont été réalisés Bd Poincaré, rue de Lille et entre la poste et le port fluvial. Malheureusement, ils ont été fait sans aucune concertation avec l’ADAV et, souvent, ils ne respectent pas les recommandations du CERTU - Centre d’Etudes sur les Réseaux, les Transports et l’Urbanisme- (ex : les logos vélos peints au sol contre les bordures de trottoirs qui incitent les cyclistes à raser les voitures en stationnement, alors que la règle est de rouler au moins à un mètre des voitures garées) ; à quoi bon animer des séances de sensibilisation de sécurité routière demandées par la ville, si elle n’en applique pas les recommandations dans ses réalisations ?
De nombreux autres aménagements sont en attente, comme la mise en place des double sens cyclables (DSC) qui sont obligatoires dans les zones de rencontre et dans les zones 30 (décret n°2008-754).

C’est pour cela que nous organisons le samedi 28, l’inauguration fictive d’un double sens cyclable, rue du Pot d’Etain, qui fait partie de la zone de rencontre, espérant être bientôt invités par la ville pour leur mise en place réelle.


Les avantages d’un DSC :

- Réduction sensible des distances

- Meilleure lisibilité des itinéraires
- Plus grande perméabilité des quartiers
- Sécurité accrue, car permettant souvent d’éviter des grands axes ou des tourne à gauche dangereux, les usagers se voient mutuellement en se croisant et ralentissent
- Moins de danger lors de l’ouverture d’une portière
Cependant, une vigilance est particulièrement nécessaire de la part des automobilistes et des cyclistes lors des traversées et des entrées et sorties des rues aménagées en DSC. C’est pour cela qu’une signalisation et une sensibilisation adaptées doivent être mises en place.


Recevez, Monsieur le Maire, nos sincères salutations

Daniel DOURLENS
Animateur de l'ADAV du Béthunois

110 rue Léon Jouhaux
62400 Béthune
T 03 21 57 44 12

Comme nous l’avions déjà annoncé, un garage à vélos sécurisé gratuit à la gare Lille Flandres a été inauguré le 30 septembre dernier. Il est situé rue de Tournai sur l'ancien parking des loueurs de voitures. Il est constitué de deux parties : une publique accessible à tous et l'autre accessible avec un badge.
Les deux parties sont ouvertes aux horaires de la gare, soit de 5h à 00h30 du lundi au samedi et de 6h10 à 00h30 le dimanche.




Pour obtenir le badge d'accès, il vous faut avoir un abonnement sncf ou transpole. Si vous ne disposez pas d'abonnement, vous pouvez acheter la carte Grand TER, qui ne coûte que 7€ par an (cette carte permet de voyager à plusieurs sur la région à demi-tarif pour les deux premiers voyageurs et à 0,10 € pour les trois suivants, pour des allers/retours sur la journée pendant les week-ends, jours fériés et vacances scolaires).



Voici la procédure pour obtenir le badge :

Pour toute information complémentaire ADAV : D.Dourlens Tél : 03 21 57 44 12




1. Remplissez le formulaire de demande

2. Achetez votre titre-caution 5 € au guichet d’une gare.

3. Déposez le formulaire complété, signé, accompagné du titre-caution et de votre justification d’abonnement (photocopie de l'abonnement) au guichet d’une gare ou envoyez le tout à l’adresse suivante : Contact TER - 37 rue de Tournai - 59000 Lille.

4. Votre badge vous sera envoyé par courrier sous 15 jours

Nous restons disponibles pour tout complément d'information.

Bonne journée,


L'équipe de Droit au vélo

Annezin avenue de la Morinie , manifestation des adherents de l ' ADAV sous une pluie battante !

Une fois de plus le maire, son adjoint, et la conseillere générale se rejettent la balle lorsqu 'on leur pose la question...

..."les pistes cyclables ce n'est pas de mon ressort ....c 'est pas moi c 'est l'autre....c 'est l 'ancienne maire ....tout était bouclé ....nous aussi on aime et on fait du velo ..."




Encore une belle brochette de faux culs incapables de prendre des decisions , de modifier des plans , de dialoguer avec la population ...

Je me demande d 'ailleurs comment une ISABELLE PERU dont on ne connait pas son CV , son bilan et ses actions , est arrivée a ce poste de conseillere generale ????? ....
C 'est certainement le fruit d 'un partage du "terrain " entre le PS et le MRC , c 'est a dire entre PERCHERON-MELLICK et Jean- marie ALEXANDRE ... un petit arrangement entre copains ....laisse moi mon fief de Souchez et Annezin et je ne mets personne contre vous dans certaines circonscriptions a du dire J.M. ALEXANDRE au PS ....et comme il n 'y a pas grand monde au parti de J.M.ALEXANDRE il a présenté la seule personne de son mouvement habitant la commune....et PERU a recupéré PAR CHANCE et non grace a ses capacités le poste de conseillere generale ...comme quoi en politique il faut être là au bon moment


[b]"C'est devenu la zig zag Morignie » dit Marie-France DELEFLIE , ancienne MAIRE d ' ANNEZIN[/b]

Inauguration le 16 octobre, l'avenue de la Morignie.
Marie-France Deleflie montre son insatisfaction. « J'avais pour projet de réduire la vitesse tout en gardant le statut d'avenue dans le prolongement de la rue d'Aire. Aujourd'hui, c'est du bric à brac. Il y a des véhicules dans tous les sens, c'est très dangereux par endroits, glisse-t-elle en taclant une nouvelle fois la municipalité actuelle, c'est un équipement fait pour durer et qui ne donne pas satisfaction. C'est inesthétique et dangereux ! » Elle avoue qu'elle se serait rendue aux inaugurations si c'était bien fait, mais « là, on se croirait dans un labyrinthe ».

Inauguration Avenue de la Morinie



Le samedi 16 octobre prochain, Mr Dupilet président du Conseil Général 62, va venir inaugurer l’école Liberté d’Annezin à 10h45 et l’avenue de la Morinie. Je vous rappelle que l’avenue de la Morinie (D 181 E) a fait l’objet de travaux très importants « aménagement urbain et de sécurité » pour un coût estimé de 2 535 000 € (1/3 en charge du CG et 2/3 de la commune) qui ce sont terminés au printemps 2010. Ces travaux ont gommé les bandes cyclables existantes auparavant, et n’ont repris AUCUN nouvel aménagement, obligeant les cyclistes à rouler sur la chaussée, alors que, si les choses avaient été pensées au départ, il y avait de la place pour tous. La loi LAURE sur la qualité de l’air, de 1998, qui exige des aménagements cyclables lors de tous nouveaux travaux, n’a pas été respectée, malgré nos demandes faites auprès du maire d’Annezin.

Aussi, il nous semble important de pouvoir rappeler à nos responsables politiques les termes de la Loi pour qu’ils l’appliquent. Pour cela, nous invitons toutes celles et ceux qui seront disponibles de nous retrouver à l’entrée de l’avenue de la Morinie en venant de la rue d’Aire de Béthune, pour rencontrer nos élus, et leur demander le respect de la loi à partir de 10h30 le samedi 16 octobre, avec, si possible un gilet fluo et , selon votre inspiration, un slogan écrit pour réclamer la sécurité pour les cyclistes.

N’hésitez pas à transmettre cette info autour de vous et merci à celles et ceux qui pensent pouvoir venir de me l’indiquer.

Je reste à votre disposition pour toute information complémentaire.

Vous trouverez en Pj les 2 courriers envoyés au maire d'Annezin et à Mr Dupilet, en liaison avec Michel Anceau, directeur de l'ADAV...et une photo du panneau indiquant les travaux

Cordialement


Daniel DOURLENS
Animateur de l'antenne de l'ADAV du Béthunois

ANNEZIN
« Au moins une bande cyclable matérialisée » pour circuler en toute sécurité

(Photo NORD ECLAIR)


Ils étaient une vingtaine à avoir enfourché leur bicyclette pour réclamer des pistes cyclables. « On est obligé de se manifester souvent, sinon, on ne nous écoute pas », pestait un fou du guidon.
En tête du peloton, Daniel Dourlens, président de l'antenne béthunoise de l'ADAV. Plus que du civisme, il réclame que le droit soit appliqué. Il cite la loi Laure de 1996, dont l'article 20 prévoit qu'à l'occasion des réalisations et rénovations des voies urbaines, des itinéraires cyclables doivent être définis. « Au lieu de ça, ils ont fait 40 places supplémentaires pour les voitures », grogne Daniel Dourlens. Il a pris les mesures. « Il y a 18 mètres entre les deux rives. Sept mètres sont occupés par les trottoirs. Sur les onze restants, on peut bien faire une piste cyclable. » Ou du moins, une bande cyclable matérialisée. Et pourquoi pas, comme c'est le cas le temps des travaux, « faire une zone 30 qui permet la cohabitation entre vélo et voiture ». Suzanne, « 79 ans le mois prochain », continue de faire ses courses à vélo. Mais là, elle avoue ne pas se sentir en sécurité et préfère ses deux jambes à ses deux roues.
En se rendant sur place, banderoles au vent, les cyclistes espèrent interpeller le maire pour ouvrir la discussion.

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